廣西重工液壓升降設(shè)備廠
多年以來一直專注于生產(chǎn)銷售液壓升降機(jī)械設(shè)備
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登車橋http://www.inductor-china.com/主要是通過電能做功轉(zhuǎn)化為勢能及動能，其操作簡單，使用方便，深受廣大客戶的信賴與支持，下面南寧榮凱升降機(jī)械的專家給大家分析一下登車橋耗能如何進(jìn)行測試？
登車橋運行的一側(cè)是轎廂，另一側(cè)是對重，通過曳引機(jī)驅(qū)動鋼絲繩，做相對的升降運動。電動機(jī)驅(qū)動曳引輪旋轉(zhuǎn)，通過曳引輪繩槽與鋼絲繩摩擦傳動，實現(xiàn)鋼絲繩兩端轎廂與對重的上下運動。在登車橋轎廂的上下運行過程中，根據(jù)轎廂與對重兩側(cè)產(chǎn)生的拉力差及運行方向的不同，驅(qū)動電動機(jī)經(jīng)常在拖動用電工況與制動發(fā)動工況之間短時交替工作。在拖動用電工況，登車橋驅(qū)動電動機(jī)需消耗電能，在制動發(fā)動工況，登車橋驅(qū)動電動機(jī)發(fā)出電能。當(dāng)?shù)擒嚇蛱幵谕蟿佑秒姽r時，登車橋耗能主要同轎廂與對重兩側(cè)重量差有關(guān)。重量差越小，曳引輪與鋼絲繩所需的摩擦力越小，則曳引機(jī)越省電；重量差越大，曳引輪與鋼絲繩所需的摩擦力越大，則曳引機(jī)越費電。
登車橋http://www.inductor-china.com/耗能測試主要有空載法和綜合工況法2種。空載法不需要載荷及大量的重復(fù)測量統(tǒng)計，因此，在登車橋耗能測試實踐中得到廣泛應(yīng)用。綜合工況法是通過模擬大多數(shù)登車橋?qū)嶋H運行工況進(jìn)行測試；空載法是通過研究空載運行與其他載荷運行耗能存在的某種關(guān)系，再根據(jù)不同載荷權(quán)重計算得出登車橋能源效率評價指標(biāo)。
公司名稱：廣西重工液壓升降設(shè)備廠
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