液壓登車橋的流電機(jī)調(diào)速技術(shù)發(fā)展介紹

2022-11-16 16:13:18

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液壓登車橋廠家認(rèn)為，交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)發(fā)展較早，人們不斷地追求一種理想的調(diào)速方法，在寬廣的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，也不會在調(diào)速中使運(yùn)行效率下降，可以獲得較好的啟動運(yùn)行特性。由于實(shí)現(xiàn)技術(shù)或手段的限制而進(jìn)展較為緩慢。

對登車橋的異步電機(jī)，變頻調(diào)速是通過改變同步轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)調(diào)速，可在寬廣的速度范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)速，在調(diào)速過程中運(yùn)行效率不會下降，能獲得良好的啟動運(yùn)行特性，其滑差功率消耗水平保持不變，屬滑差功率不變型。對同步電機(jī)，因轉(zhuǎn)子速度與旋轉(zhuǎn)磁場速度嚴(yán)格同步，因此，只能是滑差功率不變型，變頻調(diào)速是它唯一可行的調(diào)速方法。

液壓登車橋廠家認(rèn)為，就變頻器而言，晶閘管逆變器的輸出電流或電壓波形一般是矩形波、階梯波或正弦波拼塊，除基波含有較大的諧波成分，對電機(jī)、電網(wǎng)出現(xiàn)諧波負(fù)面效應(yīng)。尤其是5次、7次等低次諧波會在異步電機(jī)中引起轉(zhuǎn)矩脈動、振動噪聲、損耗發(fā)熱、效率及功率因數(shù)下降等不良影響。

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